許多消費者擔心全鋼製車體的Vespa比較重，事實上太古運通導入的LX與S（125cc、150cc）淨重均為122kg，甚至比尺碼近似的國產速克達略輕，舉例來說，國產SYM Fighter 150 ZR車重為126kg，Kymco Racing 125也有122kg。
可見Vespa鋼製單體式車架，不但沒比一般速克達的鋼管車架重，反而能帶來剛性好（比鋼管車架提升250%）、安全性佳、耐用度高、騎乘更舒適的多重優勢。
始終如一的原創精神
速克達從什麼時候開始遍及全世界？答案是Vespa。創立於1946年的Vespa是義大利機車大廠Piaggio旗下的品牌，1946年問世的Vespa 98正是第一部市售車款，當年，Vespa是一個強調創新理念的的兩輪機動車輛品牌，我們從Piaggio公司於1946年向義大利佛羅倫斯當局申請的專利內容，即可嗅出濃郁的創意，申請內容為：「一款以有條理的方式將所有零組件整合的摩托車，同時車身內所有的機件都有擋泥板與外蓋遮住」。這是完全創新的速克達車款，這項創新也成為Vespa的招牌，問世65年以來，Vespa推出的車型種類超過140款，在全球累積銷售量超過1700萬部（編按：這只是義大利出廠的數量，其它國家的授權廠家並未計算在內），值得一提的是，Vespa均維持相同的設計，一路走來，始終如一。一般來說，速克達機車的車架包覆於外殼內部，當車殼拆解之後，就可以見到藏於內部的車架，但是Vespa的外殼就是車架，這就是俗稱的「塑膠車」與「鐵殼車」的意思。
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| Piaggio集團以Vespa品牌起家，目前是歐洲規模最大的兩輪及三輪機動車輛廠家，同時也是輕型商用汽車製造廠。Piaggio集團2003年由義大利股票上市公司Immsi S.p.A.（工業控股公司）取得經營權，2006年在義大利成為股票上市公司。旗下主力產品包括排氣量50～1200c.c.的摩托車、速克達以及機器腳踏車（moped），包括Vespa、Piaggio、Aprilia、Gilera、Moto Guzzi、Derbi，以及Scarabeo等品牌。在商用車領域，有三輪與四輪車輛，有Ape、Por |
經久耐用的鐵殼車
採用金屬做為外殼，這是有原因的。Vespa成立的時間剛好是二次世界大戰結束不久，當年的義大利正處於戰後重建時期，人們大量需要交通工具，但是戰爭卻讓民生物資空前匱乏，如果要建造機車，原物料並無法維持正常供應，當時，戰爭結束後留下了許多剩餘材料，原本用來製造軍火的鐵片正好是義大利國內剩餘最多的物資，此時，用鐵片製造速克達是最聰明的辦法。這就是Vespa機車的設計源由。運用鐵片製造車體可以獲得以下幾項好處，最重要的是堅固耐用，一般以塑膠製造外殼的速克達禁不起長時間風吹雨打，沒幾年就顯得老態，藏在內部的車架萬一出現問題也不易察覺，使用壽命並不長久。Vespa可就不一樣了，它的金屬外殼與汽車一樣，可以經過鈑金與烤漆的技術恢復原貌。引擎方面，Vespa採用的強制空冷單汽缸引擎結構簡單，並且經久耐操。當然，最重要的是Vesapa的經典價值，許多老Vespa車主仍然捨得花錢出力，讓心愛的Vespa維持健康狀態，這就是為何車況良好的Vespa易手售價格仍居高不下的原因。
