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週四, 23 六月 2011 16:45
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2011 ZX-14

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2011 ZX-14

 

 
更快!更強!人類往極致領域追求的目標從不曾間斷,ZX-14(ZZR1400)的開發無疑就是為了滿足人們對速度與動能的渴求 ;運用Kawasaki出色的空氣力學技術,搭載進排氣效率極高的1352cc水冷並列4缸引擎,公路上的速度霸者於焉出現!ZX-14不僅追求極致速度,就連操控性一樣讓人激賞,優異的Monocoque車架及高級前後懸吊,令此車既能顯現高速時的沉穩,中低速的操控亦是非常輕鬆。在極致性能的推動下,身旁的景物將化為風的線條,與地平線所交錯成的中心點,象徵著騎士對速度永不止息的終極追尋!
 

▎造就巔峰極速的超高馬力引擎- 經過精密的計算與高規格材質的運用下,?平衡軸並列4缸引擎發揮了絕佳的扭力與馬力輸出。不以犧牲低轉來換取高轉時的動力,令騎士從出發之始就能充分感受到隨時湧現的龐大能量。

▎高度空氣力學技術所雕塑的車身線條- 工程師運用了Kawasaki傑出的空力技術所設計的車身線條,讓引擎的動力能夠充分顯現,保護性良好的整流罩更是騎士在享受極速快感時不可或缺的車輛裝備。

▎彷彿異獸般的獨特多眼頭燈- ZX-14的6眼頭燈造型已成為風格獨特的識別標誌,融合在優異空氣力學造型的大型整流罩中,更令此車彷彿來自異世界的神秘野獸,帶著騎士進入不可思議的速度幻境。

▎提供高度穩定性的倒立式前叉- 對應極高速行駛而設計的ZX-14,在高速時的穩定性是工程師的重要課題之一,除了優異的車架,採用壯碩的43mm管徑與多項可調的倒立式前叉更是騎士能放心奔馳的重要利器。

▎先進概念的輕量Monocoque車架- ZX-14的車架因其主體的完整架構而能縮小板材厚度並達到高剛性效果,配合小體積的引擎使車身質量更為集中,營造出的緊緻線條也更有利於騎士的腿部挾持。

 

▎因應強大動能所配置的高檔煞車- 因為能輕易達到難以置信的高速,在煞車系統上便要有對應的強大掣動能量;ZX-14前方採用了雙310mm浮動大型碟盤搭配高檔輻射式卡鉗,煞車力道足以制御這速度奇獸。

▎全轉速域皆有出色扭力的排氣管設計- 不僅在高轉速時能達到極高出力,在低轉時亦有非常飽滿的扭力提供給騎士運用,優異的進氣與4-1-2的排氣管配置造就ZX-14低中高轉速充沛的力道,外觀亦是魄力十足。

▎傳遞豐富路面資訊的Uni-Trak後避震與後搖臂- 路面狀況的反應對於騎士而言是至關重要的操控資訊,ZX-14的長型搖臂有助於車身穩定度提升,配合Uni-Trak連桿式後避震則是反硬細微的路面回饋且擁有高度抓地力。

 
 
 引擎型式 : 水冷4行程並列4缸16汽門DOHC
 總排氣量: 1,352cc
 內徑x行程: 84.0x61.0mm
 壓縮比: 12.0:1
 最高馬力: 142 kW (193 PS) / 9,500 rpm
 最大扭力: 154 N·m (15.7 kgf·m) / 7,500 rpm
 供油系統: o44 mm x 4 (Mikuni)噴射供油
 車體: 長 / 寬 / 高   2,17 0/ 760 / 1,170 mm
 最低離地高: 125mm
 車架: Monocoque環抱式鋁合金車架
 夾角/拖曳距: 23度/94mm
 軸距: 1,460mm
 舵角 左/右 30度/30度
 前懸吊: 43mm管徑倒立式前叉;11段式回彈及13段壓縮阻尼可調、
彈簧預載全可調
 後懸吊: 附氣瓶Uni-Trak;無段式壓縮阻尼;無段式回彈阻尼;無段式彈簧回彈可調;彈簧預載全可調
 前煞車: 雙浮動式310mm浪花碟﹔4活塞輻射式卡鉗
 後煞車: 單250mm浪花碟;雙活塞
 座高: 800mm
 裝備重量: 257kg
 排檔方式: 濕式多片離合器/往復6檔
 傳動方式: 鏈條傳動
 油箱容量: 22L
 前後輪尺寸: 120/70 ZR17 190/50 ZR17
▓ 規格配備以實車為準

 

上次修改於 週四, 14 七月 2011 11:27
已閱讀 1461 次
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