全富重車

▎動力飽滿的輕量化引擎－ 設計的方向在於讓騎士可以更細膩的掌握動力輸出，不管在低、中、高轉速下，扭動油門的同時皆能清楚預測動力輸出的多寡，而中轉速域的飽滿扭力更有利於出彎的動力銜接。

▎展現強大穩定度的BPF前叉－ 此代的6R，前叉採用了SHOWA製大口徑活塞前叉（BPF、Big Piston Front fork）。提供優異的抗衰減能力及路面追蹤力，可調整的範圍及項目相當完整，不管對應賽道或公路都游刃有餘。

▎高檔OHLINS防甩頭－ 為了讓騎士可以無所顧忌地在賽道上盡力衝刺，也搭配了上一代所沒有的防甩頭，而且是採用高規格的OHLINS製品，可調式雙筒身設計在抑制瞬間的震盪搖擺更有效。

▎輕量化高剛性車架－ 除了在機構面強化，整車的輕量化工程也是此代6R的改款重點，除了從引擎的各個部件減輕重量之外，整體車架部份也都以新材質及樣式來減輕重量並維持高剛性，整輛車較前代輕約10kg。

▎更親和的騎乘姿勢設定－ 在跑車上充滿戰鬥的騎乘姿勢設定中，Kawasaki也考慮了一般騎乘的需求，因此將座墊高度降低了5mm，並且在座墊的形狀與騎士腿部的挾持性做了更好的線條組合。

▎低重心單側排氣管－ 排氣管的設計牽涉到整體車身配重的特性，為了讓騎士在連續彎道中有更快的轉向反應力，Kawasaki將排氣管設計成單邊單支的模式，此舉將使車輛重心降低，且改裝上更為便利。

▎對應競技需求的滑動式離合器－ ZX-6R身上如同ZX-10R配置了滑動式離合器，當選手在場中激烈操駕時，有滑動式離合器的輔助將緩和引擎煞車所帶來的制動力道，不僅增加安全性也使騎士能更放膽競技。

▎更銳利的轉向能力－ 以極致操控性能為目標所打造的ZX-6R，特別將前傾角從上一代的25度調整為24度，來獲取更清晰而直接的前輪路感並提昇轉向的銳利度，搭配輕量的車身，將使6R更能執行車手意志。